ヨーロッパの団体バスの運転時間ルール

ルールの要点

EU とスイスでは、バスの運転手は：

• 1 日の運転は最大 9 時間（週 2 日まで 10 時間）；
• 4 時間 30 分運転したら 45 分の休憩（15 分＋30 分に分割可）；
• 次の勤務まで最低 11 時間の休息 — そのため運転手 1 人の一日は開始から約 13 時間で終わります；
• 運転は週 56 時間、2 週間で 90 時間まで。

行程への影響

運転は一日の一部にすぎません。観光地での待機、食事、荷物の積み込みも勤務時間に含まれます。移動 6 時間と観光 7 時間で、すでに上限に届くことがあります。

マドリード–リスボン（運転約 6 時間 30 分）やストックホルム–オスロ（約 6 時間）のようなルートは、その日のほかの予定が短い場合に限り運転手 1 人で可能です。長い観光を加えると、2 人目の運転手か途中泊が必要になります。

2 人目の運転手か、途中泊か

2 人目の運転手がいれば長い一日を続けられ、その運転手の日当と宿泊費が料金に加わります。途中泊なら運転手は 1 人のままですが、宿泊が 1 泊増えます。

入力した一日が運転手 1 人の勤務上限を超える場合、概算料金には 2 人目の運転手が自動で加わるため、表示される料金はすでにルールを反映しています。

日本は別のルール

日本には独自の上限があります。バス運転手の勤務は 1 日 13 時間まで、運転手 1 人での日中の長距離運行は約 500 km が上限です。考え方は同じで、距離だけでなく一日全体で計画します。