Peajes, aparcamiento y tasas urbanas para autocares

En la mayoría de los países, los peajes, el aparcamiento y los permisos de acceso a la ciudad se cobran aparte de la tarifa diaria. Estas son las normas que más cambian el precio.

• Japón: Los vehículos de más de 10 pasajeros deben ir con un conductor con licencia profesional y matrícula verde de uso comercial; no se permite alquilar sin conductor.
• Francia: París exige el PASS Autocar a los autocares que paran en la ciudad; un pase puntual cuesta unos 112 € por franja de parada.
• Italia: Roma, Florencia y Venecia cobran a los autocares turísticos un permiso diario de acceso a sus zonas de tráfico limitado (ZTL); en Roma, unos 150 € al día.
• Alemania: Los autocares están exentos del peaje alemán para camiones (Lkw-Maut), así que circular por autopista no añade peajes.
• Suiza: Los autocares pagan una tasa fija para vehículos pesados; los matriculados en el extranjero la pagan por día en la frontera.
• España: En Barcelona los autocares turísticos deben reservar paradas y aparcamiento a través de Zona Bus; el aparcamiento cuesta unos 35 € al día.
• Países Bajos: Ámsterdam limita los autocares en el centro histórico; los grupos se dejan en paradas para autocares designadas cerca del centro.
• Austria: En las autopistas los autocares pagan el peaje GO-Maut por kilómetro según el número de ejes.
• República Checa: El alquiler de autocares suele cobrarse por kilómetro; puede cobrarse el trayecto en vacío desde la base.
• Portugal: Los autocares turísticos tienen prohibido el paso junto a la catedral de Lisboa y el castillo de San Jorge y en partes del centro histórico.
• Bélgica: Los autocares están exentos del peaje por kilómetro que Bélgica aplica a los camiones.
• Polonia: Los autocares de más de 3,5 toneladas pagan el peaje por distancia e-TOLL en autopistas y vías rápidas.
• Hungría: Los autocares pagan el peaje por distancia HU-GO en autopistas y carreteras principales.
• Grecia: Las visitas a la Acrópolis tienen entrada con hora asignada, así que la llegada del autocar se planifica según la franja de la entrada.
• Croacia: Los autocares que entran en la zona de tráfico del casco antiguo de Dubrovnik deben registrarse con antelación; en verano, aparcar en Pile cuesta hasta 10 € por hora.
• Dinamarca: Cruzar el puente de Øresund hasta Malmö cuesta unas 1.380 DKK por autocar y trayecto.
• Suecia: En los viajes de varios días se añaden al precio el hotel y las dietas del conductor.
• Noruega: Los peajes (AutoPASS) y los ferris de las rutas por los fiordos se añaden al viaje.
• Finlandia: Finlandia no cobra peajes de carretera a los autocares; el IVA del alquiler de autocar (13,5 %) se muestra en una línea aparte.
• Islandia: Los precios de Islandia son estimaciones: las empresas de autocares presupuestan cada viaje por separado, así que el precio final se confirma bajo solicitud.
• Estonia: Los precios de Estonia son estimaciones de mercado; el precio final se confirma con una empresa de autocares local.
• Letonia: Los autocares necesitan la viñeta electrónica letona para la red de carreteras; se añade a la estimación.
• Lituania: Los autocares necesitan la viñeta electrónica lituana; se añade a la estimación.
• Luxemburgo: Luxemburgo no cobra peajes de carretera a los autocares.
• Malta: Malta es pequeña: la mayoría de las jornadas en autocar recorren muchos menos kilómetros que los incluidos por día.
• Eslovaquia: Los autocares pagan el peaje electrónico de Eslovaquia (eMýto) en autopistas y algunas carreteras principales; se añade a la estimación.
• Eslovenia: Los autocares pagan un peaje de autopista por distancia (DarsGo); se añade a la estimación.
• Rumanía: Los autocares de más de 23 plazas necesitan la viñeta rumana (rovinieta, categoría H); los peajes de puentes van aparte.
• Bulgaria: Bulgaria usa el euro desde 2026; los precios se muestran en EUR.

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