Groupes scolaires & universitaires
Autocar pour groupes scolaires · Porto
Les voyages d'études suivent des horaires et des effectifs fixes. Le même autocar et le même chauffeur restent avec le groupe toute la journée : sacs et manteaux peuvent rester à bord entre les visites.
Prix estimés pour ce trajet
| Trajet | Autocar de 33 places | Autocar de 50 places |
|---|---|---|
| Journée complète · Porto | à partir de 510 € | à partir de 720 € |
| Aller-retour → Lisbonne | à partir de 1 350 € | à partir de 1 720 € |
| Aller-retour → Vallée du Douro | à partir de 620 € | à partir de 860 € |
Ceci est une estimation, pas une réservation confirmée. Nous vérifions les disponibilités, puis vous envoyons le prix définitif à confirmer et régler.
Autocar recommandé pour 40 passagers et 10 grandes valises
Non adapté
Midibus
Autocar de 33 places
- 👥 Jusqu'à 32 passagers · Confortable pour 29 avec bagages
- 🧳 25 grandes valises
- Exemples de modèles: Mercedes-Benz Tourismo K · Temsa MD9 · Otokar Navigo
- Wi-Fi
- Prises USB
- Sièges inclinables
- Siège guide & micro
- Soute à bagages
- Sans WC — pause toutes les 2 heures
Recommandé
Autocar grand tourisme
Autocar de 50 places
- 👥 Jusqu'à 49 passagers · Confortable pour 45 avec bagages
- 🧳 45 grandes valises
- Exemples de modèles: Setra S 516 HD · Mercedes-Benz Tourismo · MAN Lion's Coach · VDL Futura
- Wi-Fi
- Prises USB
- Sièges inclinables
- WC à bord
- Siège guide & micro
- Soute à bagages
Avant de réserver
- ✓ Un siège pour chaque élève et enseignant, plus un pour le guide.
- ✓ Chaque siège a une ceinture de sécurité — demandez au groupe de l'attacher.
- ✓ Prévoyez une pause toilettes toutes les deux heures dans les autocars sans WC.
- ✓ Communiquez les horaires de visite pour réserver le stationnement près de chaque site.
- • Les autocars de tourisme sont interdits autour de la cathédrale de Lisbonne et du château São Jorge, ainsi que dans certaines parties du centre historique.
- • Les péages autoroutiers sont prélevés électroniquement ; les autocars paient le tarif de classe 3.
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